Le transport aérien précaire de la Grande Caraïbe a dépendu en grande mesure du ferme patronage des budgets nationaux, moyennant des subventions nationales aux compagnies aériennes, et du protectionnisme, en lui vouant des ressources qui pourraient être mieux employées à d’autres aspects de nos programmes de développement durable et restreignant ainsi l’initiative du secteur privé.
Dernièrement, des événements intéressants ont eu lieu dans la région:
La disparition de BWIA et la création de Caribbean Air;
L’Autorité fédérale de l’aviation des Etats-Unis a augmenté la notation de l’aviation de la Caraïbe au niveau un ;
Les nouvelles directions à Air Jamaica et LIAT,
L’entrée dans le marché d’une autre ligne vénézuelienne comme concurrence d’AEROPOSTAL;
L’ “achat” de la Caribbean Star par LIAT.
Dans ce contexte, le débat sur la coopération/intégration s’est renouvelé, comme étant une option collectivement plus viable que les tentatives actuelles d’actions individuelles, dans lesquelles les petites lignes aériennes ont si peu de contrôle.
Bien que, inéluctablement, la vielle idée de création d’une ligne aérienne régionale a resurgi, comme étant une idée attirante qui pourrait un jour devenir viable, ce qui est pressant à l’heure actuelle est de trouver une solution réunissant les capacités existantes, afin de créer un système de transport aérien véritablement fonctionnel pour la Grande Caraïbe et plus important que la somme de ses parties.
Dans le domaine aérien, la tâche de l’Association doit continuer à être concentrée sur la recherche de solutions permettant de satisfaire la nécessité urgente d’une politique générale de l’aviation pour la Grande Caraïbe, en fournissant un cadre juridique et de coopération favorisant de plus nombreuses options de service aérien (réduction de coûts et de prix, davantage de routes, davantage de compagnies et l’amélioration des services), ainsi qu’assurant les meilleurs niveaux de protection et de sécurité opérationnelle de l’aviation civile internationale.
Transport maritime
Dans le domaine maritime, la Direction de transport doit continuer à se concentrer sur:
L’encouragement de mécanismes visant à réduire le manque de connaissances en ce qui concerne les services de transport maritime disponibles, y compris des aspects comme les normes et procédures, les données sur l’infrastructure, les statistiques relatives aux volumes de chargement, etc.
L’encouragement de la coopération en vue de réaliser la reforme règlementaire et juridique et des pratiques administratives.
L’encouragement de l’investissement et la coopération pour la modernisation des installations existantes, notamment sur la base des deux points précédents.
Compte tenu qu’il n’existe pas à l’heure actuelle un Système maritime-portuaire harmonieux permettant de favoriser le commerce intra régional, le Réseau maritime-portuaire est orienté vers l’intégration économique et commerciale, tout en préservant l’environnement et conservant les ressources naturelles au moyen d’une interaction accrue entre les Etats, afin de promouvoir le développement durable de la Grande Caraïbe par le biais de la modernisation et l’ajustement de l’infrastructure maritime aux besoins des centres de consommation et des demandes internationales.
