Mapas de Rutas Marítimas del Gran Caribe

http://www.cocatram.org.ni/rutas/
Project ID: 
ACS-TP-009
Financed by: 
Republic of Korea, Republic of Turkey, Central American Commission of Maritime Transport (COCATRAM), Cuba Ministry of Transport (MITRANS), Panama Maritime Authority (AMP)
Estatus: 
On-going

CONTEXTO

La liberalización de los mercados, los numerosos acuerdos bilaterales o  multilaterales vigentes en el mundo y la emergencia de varios países en desarrollo han provocado un auge  considerable de los intercambios internacionales y, en particular de los intercambios de mercancías, favorecidos por la mejora  de las técnicas de transporte.

Hoy, se estima que el 90 % de las mercancías que circulan por el mundo transitan por vías  marítimas, lo que hace del comercio marítimo uno de los mayores desafíos para el crecimiento económico.

Puesto que el Gran Caribe no escapa del proceso de mundialización, el desarrollo y la eficacia del transporte marítimo es un reto fundamental para el desarrollo de la Región. Esta problemática es aún más sensible para las pequeñas islas del Caribe.

Los Estados insulares del Caribe, dotados de pequeñas economías, con un alto grado de apertura, importan una gran cantidad de productos elaborados localmente y que necesitan materias primas importadas para su fabricación. Dada la situación geográfica, el comercio de mercancías en la región se realiza sobre todo por vía marítima. Ahora bien, el Caribe se enfrenta a costos de transporte muy elevados (en promedio tres veces superiores al de otras regiones según las estimaciones). El costo del transporte de mercancías constituye uno de los obstáculos al comercio que reduce la rentabilidad de los intercambios; además, tiene impactos en toda la economía (desarrollo y sobrevivencia de las empresas, creación de empleos, repercusiones en el consumo, etc.).

Muchos factores influyen en el costo del transporte marítimo: tipo de barco, distancia, características de los productos (peso, fragilidad, etc.), cantidades transportadas,  itinerario (calidad de las infraestructuras, frecuencia de los viajes, oportunidad de transporte para el regreso, etc.). La insuficiencia de economías de escala, es un factor importante para el Caribe insular debido al tamaño de las economías y es responsable de los costos elevados del transporte en la región. La racionalización del transporte y el fortalecimiento de la cooperación en esa área pueden mejorar la eficiencia y reducir los costos del transporte, con las consecuencias que eso supone para el desarrollo económico.  

El proyecto de « Mapas de rutas marítimas del Gran Caribe »  surgió para enfrentar ese desafío considerable.Responde a la necesidad de información sobre las rutas y la realidad de los servicios  marítimos de la región y abre la vía a la reflexión y al desarrollo de políticas específicas para mejorar el transporte marítimo regional.

Inicialmente, la idea de ese proyecto nació durante la III Reunión del Comité  Especial de Transporte - CET, de la Asociación de Estados del Caribe - AEC, a propuesta del ingeniero Pedro Suárez Reyes, Coordinador para América Latina y el Caribe de la Dirección Relaciones del Internacionales del Ministerio de Transportes de Cuba y representante de la Delegación cubana. Después de numerosos ajustes, el proyecto de « Mapas de rutas Marítimas del Gran Caribe » fue aprobado en la XIV  Reunión del CET que se celebró en septiembre de 2006 en La Habana. 

 

Objetivos

Objetivo general 

Crear un mapa actualizado de rutas marítimas en el Gran Caribe que permita a los exportadores, importadores, vendedores o compradores extranjeros o regionales saber cuando, cómo, a través de qué operadores y en qué condiciones pueden transportar sus mercancías.

Objetivos  específicos

-  Aumentar el comercio marítimo intrarregional y favorecer los vínculos con el exterior.

-  Definir si existen o no zonas desprovistas de servicios  marítimos.

- Determinar si las condiciones de flete de las diferentes compañías cumplen con las exigencias y necesidades en materia de desarrollo del transporte    marítimo.

 

Descripción del proyecto/actividades

El proyecto se inició en el año 2007. Su primera fase ha sido ejecutada y la segunda está en curso.

Fase I: Creación del mapa de rutas marítimas

La fase I del proyecto consistía en una investigación y compilación de datos para crear un mapa que materialice la realidad de las rutas marítimas regulares operativas en el Gran Caribe. Ese mapa es una herramienta numérica que ya se puede consultar en Internet y permite la difusión de información destinada al público y en particular a las personas involucradas en el comercio de mercancías.

Fase II: Actualización de datos y desarrollo de proyectos conexos

Para identificar programas y proyectos apropiados, y responder a las necesidades del público, hace falta disponer de una visión actualizada de las rutas marítimas. Esa herramienta es eficaz solamente si la información que contiene se actualiza regularmente. Es la razón por la cual se propuso una fase II del proyecto.

Esa fase consiste en actualizar cada trimestre la base de datos creada y realizar investigaciones y análisis sobre las diferentes compañías marítimas activas;  supone el desarrollo de una red de cooperación para la obtención y retroalimentación de informaciones (asociaciones de usuarios, agencias  marítimas y otras organizaciones que operan en el sector del comercio marítimo).

 

Impacto/ Resultados

La primera fase del proyecto permitió la creación  de un mapa numérico de rutas marítimas del Caribe. La información compilada se puede consultar vía Internet.

Esa primera  fase puso de manifiesto la existencia de 167 servicios, distribuidos entre 55 compañías marítimas con 614 barcos, 37 países y 71 puertos del Gran Caribe, con una capacidad de 1.357.992 TEU, de las cuales 149.649 son productos refrigerados.

Cuadro de los servicios de transporte marítimo por región  

ZONA

SERVICIOS POR REGION

RUTAS

LINEAS

BUQUES

T. TEUS

T TEUS REFREG

FREC. DIAS

A

Caribe/USA/A.Sur/CA

94

53

196

259,190

38,172

7 a 19

B

Caribe/A. Sur/Mex/CA

17

16

52

74,779

7,825

7 a 14

C

Caribe/Europa/USA/Can/Mex/CA

38

28

203

404,214

48,994

7 a 28

D

Caribe/Asia/Europa/USA/Can/CA

13

12

125

543,160

43,596

7 a 8

E

Caribe/Oceanía/Africa/Asia/USA/A. Sur

5

5

38

76,649

10,522

7 a 45

TOTAL

167

 

614

1,357,992

149,649

 

Fuente: COCATRAM

 

Calendario y montos

Fase 1: ejecutada

Fase 2: en curso

Financiamiento: Fase 1: 35 000 $US otorgados por Corea del Sur / Fase 2:  

55 000 $US otorgados por Turquía

 

Socios del proyecto

Las instituciones designadas por el CET para la implementación del proyecto fueron la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo - COCATRAM, el Ministerio de transporte de Cuba - MITRANS y la Autoridad Marítima de Panamá - AMP.

Un equipo internacional de consultores de gran calidad

Pedro Suarez Reyes. Autor y coordinador del proyecto, Pedro Suarez Reyes es ingeniero en transporte marítimo, egresado del Instituto para ingenieros de la flota marítima de la ciudad de Odessa (ex Unión Soviética)  en 1981. Durante sus estudios de tercer ciclo, ha tomado cursos de dirección de producción, gestión comercial, mercadeo y relaciones públicas, entre otros.

Professional dotado de una larga experiencia en el sector marítimo, ha ocupado cargos de especialista en comercio marítimo en empresas navales, así como director de comercio marítimo y representante del Armador de la compañía a bordo, lo que le permitió realizar grandes operaciones de remolque internacional.

Ejerce en la actualidad la función de Coordinador para América Latina y el Caribe de la Dirección Relaciones del Ministerio de  Transportes de Cuba y Presidente del Comité  Especial de Transporte de la Asociación  de Estados del Caribe.

Tel: 53-7-883-1779

Email: [email protected]

 

José Dopeso. Es titular de un BS en Business Administration otorgado por la Universidad de Luisiana en 1981, especializado en gestión de producción. Realizó también un tercer ciclo en comercio internacional en 2004 y consiguió una maestría en gestión estratégica y logística del comercio marítimo  en 2005, en la Universidad Latinoamericana de Comercio Exterior. Desempeñó funciones de analista de proyecto en  la Dirección de Planificación y Desarrollo del sector Marítimo de la AMP y de Asistente de la Secretaría General de la AMP. Trabaja en la actualidad como Director de asuntos marítimos y portuarios en COCATRAM.

Tel:  505-2222-2754

Email: [email protected]

 

José Miguel Rovira. Titular de un BA en Comercio internacional otorgado por  la Universidad John Brown en Estados Unidos en 2000, José Miguel Rovira es titular de una maestría en gestión portuaria y transporte intermodal obtenida en  la Universidad de Comillas de Madrid y la Universidad Marítima Internacional de Panamá en 2008. Obtuvo una maestría en gestión estratégica y logística de cuestiones marítimas en  la Universidad Latinoamericana de Comercio Exterior de Panamá en 2007. Tiene además un certificado de administración de cadenas de suministros del Georgia Tech Institute of Technology y un diploma del Canal de Panamá  en  modernización y ampliación.

Participó en el Programa de Desarrollo Ejecutivo para funcionarios gubernamentales patrocinado por la Agencia Internacional de Cooperación Coreana KOICA (Korean International Cooperation Agency), cuya sede está en Seúl. Se desempeñó como analista de proyectos en la Oficina de Planificación y Desarrollo del sector Marítimo. Trabaja actualmente como Jefe del Departamento de Comercialización de la Sub-Dirección de Industrias Marítimas Auxiliares de la Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares. Paralelamente, es profesor de la Universidad Interamericana de Panamá y de la Universidad Marítima  Internacional de Panamá  donde dicta clases en especialidad marítima, portuaria y servicios  marítimos auxiliares.

Tel: 507-501-4240

Email: [email protected]