Durant la réunion précitée, ils ont signé plusieurs instruments de coopération, parmi lesquels on peut souligner la Stratégie d’Unification de la Caraïbe par voie aérienne et maritime, le transport étant sans aucun doute le dénominateur commun pour le développement des autres thèmes de l’Association, tels que le Commerce, le Tourisme et les Catastrophes naturelles.

Durant les dernières années, il y a eu de nombreuses initiatives en matière de transport dans l’hémisphère qui n’ont pas réussi à prendre racine et à s’établir au sein des différents schémas d’intégration, face à un environnement globalisé.

Pour sa part, la Stratégie d’Unification de la Caraïbe par voie aérienne et maritime reste une initiative vibrante, avec une grande perspective et bon nombre de projets à développer.

Dans le domaine maritime, le secteur a dû faire face à une série de changements en ce qui concerne la mise en place de procédures et de technologies relatives à la sécurité des ports et des embarcations. Si nous passons en revue les accomplissements réalisés face à ce défi par la plupart des pays de la région, nous pouvons dire que les progrès sont complètement positifs. Même si cet effort a sans doute nécessité une attention importante, il reste au sein du secteur un nombre important d’initiatives et de projets destinés à accroître l’efficacité de l’opération afin d’en accroître la compétitivité, non seulement en ce qui concerne la qualité des services offerts à l’extérieur de la région, mais afin de s’y préparer au sein des schémas de compétitivité intrarégionaux.

Un des projets les plus importants dans le cadre de cette stratégie est celui de la Base de données maritime et portuaire, car celle-ci fera une analyse des services portuaires, ainsi que des cargaisons, dans le but d’accroître les flux commerciaux de la région, rendant ainsi plus efficaces les coûts du transport maritime dans la Caraïbe.

Certaines initiatives et projets toujours dans le cadre de la stratégie, et dont le processus de mise en œuvre a été entamé sont la « Création du Système maritime et portuaire de la Grande Caraïbe (Façade maritime), la « Banque de problèmes et Propositions de solutions de l’activité maritime et portuaire régionale » et le projet reformulé de « Création d’un Centre de coordination pour la Recherche, la Consultation et la Formation au profit des pays membres de l’AEC ».

Au sein du secteur aérien, les progrès relatifs à la signature de l’Accord multilatéral de Transporte aérien ont été significatifs et on dispose déjà de 50 % des signatures de l’ensemble des Etats membres et membres associés. Il n’empêche que l’Accord multilatéral serve de cadre de référence dans les accords régionaux bilatéraux pour l’ouverture de la prestation de services de transport aérien.

L’Accord précité est d’une importance vitale de nos jours où nous entendons constamment que les prestataires de services de transport aérien sont en proie à des problèmes financiers ou qu’un nombre important de voyageurs sont restés en rade ou ont dû attendre plusieurs heures ou jours dans un aéroport de la région.

Malheureusement, ce phénomène ne se limite pas à la région, étant donné qu’il se présente aussi fréquemment à l’échelle continentale et mondiale. Aussi, l’AEC s’est donné pour tâche d’élaborer un Carnet de l’usager qui comporte les droits et obligations de la personne qui utilise le service.

Cette Stratégie d’Unification de la Caraïbe par voie aérienne et maritime acquiert de plus en plus de force et une importance de plus en plus grande pour les pays de la région.

Lic. Carlos Dávila Sánchez est le directeur des Catastrophes naturelles et du Transport de l’Association des Etats de la Caraïbe. Les opinions exprimées ne sont pas nécessairement les opinions officielles de l'AEC. Vous pouvez envoyer vos réactions éventuelles à mail@acs-aec.org.

le 15 mars 2005